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你有莫得在上海火车站
拖着行李箱，
在狭长炎热的地下通谈里绕来绕去
换乘地铁3、4号线的阅历？
赶技能的时候一皆决骤，
简直又急又累。
又或是打车到车站，
却发现还要下车走路好长一段，
遇高下雨天没带伞，
简直淋得透透的
……
好音讯！
这些bug都有望训导！
承载了巨额东谈主汇集与分袂牵记的
铁路上海站北广场
行将迎来一次大限度详细校正！
戳视频，看笃定
↓↓↓
上海火车站北广场
小侬从最新的招标预报上看到，此次，铁路上海站北广场详细交通关键工程，涵盖七大建设本体，总投资超14亿元。
包括大地广场校正、公交始末站扩建、地下空间开发、南北广方位下通谈新建、轨谈交通开导用房升级、3、4号线换乘大厅建设，以及铁路配套用房完善等。小侬给你一一梳理若是校正完成，会发生哪些揭地掀天的变化！01“缝合”南北广场
驱逐“当前海角”
目前，从北广场走到南广场，
需要走一段大地谈路，
再从地铁3、4号线10号口，
干与狭长的地下通谈，
再从6号口出。
每次拖着行李穿越南北，
都嗅觉像走了个“资料”。
上海站出站请示暗示图
改日，将新建西侧地下通谈！
长约350米，净宽8米，
选定更优的浅埋决策。
这意味着南北广场之间的干系
将更径直、更浅近，
绝对处治“看得见却要绕远路”的烦嚣。
铁路上海站南广场
02
“深挖”地下潜能
车辆分流更有序
北广场大地交通混合，
出租车、社会车辆、公交车交汇，
小侬还铭刻，
每次打车去上海站，
快到站的时候，
总有一段巨堵无比的路。
北广场行车暗示图
此次的招标预报里建议
将新建超7万平常米的地下空间
构建双层立体交通系统！
地下一层：
化身超等换乘核心！
集东谈主行换乘通谈、出租车高下客、
蓄车区就是一体，
还能无缝连结资料客运总站、
铁路出口和轨交站厅
地下二层：
专供社会车辆！
成就环路和大型泊车库，
及六级东谈主防工程，
同步预留贯串中兴路侧地块的东谈主行通谈
收场与大地公交、
出租车的灵验分层分流。
目前，北广场B1层右侧车谈为出租车蓄车、下客区域；左侧车谈为社会车辆下客区
03
“王炸”升级
3、4号线专属换乘大厅来了
上海站的地铁换乘
有一个很明显的bug
1号线在南广场
3、4号线在北广场
目前，换乘需要
出闸-走地下通谈-再进闸
耗时至少5-10分钟，
况且地下通谈
既狭长又炎热，体验相当一般。
在疏漏媒体上，
一直都有不少网友吐槽。
目前，招标预报明确说了，
在地下一层，
现存轨谈交通1号线站厅东侧，
将新建一个建筑面积约9205平常米的
地铁一号线和三四号线的换乘大厅！
改日，乘客不错在地铁站内径直换乘，
无用二次安检、无用绕远路，
换乘技能大幅缩小，
对赶技能的搭客尤其友好！
05
走过近40年的上海站
从“新客站”到“再焕新”
提及来，
铁路上海站仍是追随上海东谈主
近40年啦！
1987年，
上海站建成启用，
是其时宇宙第一座当代化车站
寰球都叫它“上海新客站”。
1987年建成启用时的上海站
但是，跟着城市膨胀、
客流激增和交通阵势的演进，
尤其是地铁收集的复杂化，
上海站的基础看成逐渐力不从心。
此次的北广场详细交通关键工程，
将是继2010年北广场校正后，
又一次夺胎换骨式的升级。
2010年，改建后的上海站北站
期待工程奏凯鼓舞，
让这座承载着巨额牵记的车站，
以更浅近、更懒散的面庞，
不息见证下一段旅程的开启！
你对哪个变化最期待？
驳倒区聊聊！
【侬好上海 小鹿原创裁剪】
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